液壓油缸廠缸筒的加工形式根據(jù)他的原理不同也有著各種不同的形式的，其中主要的形式為直線往復(fù)運動式和旋轉(zhuǎn)擺動式，根據(jù)液壓也可以分為單作用式和雙作用式，各種各樣的加工形式是我們廣為使用液壓油缸的主要原因。

液壓油缸廠缸筒是如何加工的

1、液壓油缸缸筒＿液壓缸的結(jié)構(gòu)形式有很多種，分類方法也有很多種：按運動方式可分為直線往復(fù)運動式和旋轉(zhuǎn)擺動式；根據(jù)液壓的作用，可分為單作用式和雙作用式；按結(jié)構(gòu)形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式、齒輪齒條式等，按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、腳、鉸軸等，根據(jù)壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31。5Mpa等。

2、每個氣缸的工作原理差不多，比如一個手動千斤頂，其實是簡單的油缸。液壓油通過手動加壓桿（液壓手動泵）通過單向閥進(jìn)入油缸。這時進(jìn)入油缸的液壓油因為單個閥門不能后退，迫使缸桿上升，然后繼續(xù)使液壓油在工作過程中不斷進(jìn)入液壓缸，這樣就不斷上升。下降時打開液壓閥使液壓油返回油箱是簡單的工作原理，其他都是在這個基礎(chǔ)上改進(jìn)的。氣缸的原理和油缸的原理基本相同。

3、液壓油缸缸筒作為液壓缸、礦用單體支柱、液壓支架、等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量直接影響到整個產(chǎn)品的壽命和可靠性。液壓油缸缸筒的加工要求高，要求其內(nèi)表面粗糙度Ra為0。4 ～ 0。8 um，同軸度和耐磨性要求嚴(yán)格，液壓油缸缸筒的基本特征是深孔加工，這一直困擾著加工人員。采用滾壓加工，由于表層存在殘余壓應(yīng)力，有助于封閉表面微小裂紋，阻礙沖蝕擴展。從而提高表面耐腐蝕性，延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴展，從而提高缸筒的疲勞強度。通過滾壓成型，在滾壓面上形成冷加工硬化層，減少了研磨副接觸面的彈塑性變形，從而提高了液壓油缸缸筒內(nèi)壁的耐磨性，避免了研磨造成的損傷。軋制后，表面粗糙度的降低可以提高匹配性能。

4、油缸是工程機械重要的部件，傳統(tǒng)的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——研磨缸體。采用的滾壓方法是：拉削缸體——、精鏜缸體——、滾壓缸體，工序是三部分，但時間對比：研磨缸體1m需要1－2天左右，滾壓缸體1m需要10－30分鐘左右。如果僅考慮缸筒的影響，油缸的使用壽命將提高2 ～ 3倍，鏜滾工藝的效率比磨削工藝提高3倍左右。上述數(shù)據(jù)表明，軋制工藝是有效的，可以大大提高圓柱體的表面質(zhì)量。油缸滾壓后，表面無銳邊，密封圈或密封不會因長時間運動摩擦而損壞，這在液壓行業(yè)尤為重要。

為什么液壓油缸活塞不穩(wěn)定

1、液壓油缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng)、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓油缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑，使阻力加大，速度下降。

2、因為活塞與缸筒、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中線直線性降低。這樣，活塞在液壓油缸內(nèi)工作時，摩擦阻力會時大時小，產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓油缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導(dǎo)向套。

3、空氣壓縮或膨脹會造成液壓油缸活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓油缸的液壓泵，設(shè)置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數(shù)次排氣。

4、O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而加大，雖然密封效果也相應(yīng)提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力加大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。

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